Inspiración de competencia, sin el precio de un proyecto personalizado

La Bronco RTR toma como referencia directa las competencias Ultra4, Fórmula Drift y las carreras de desierto que combinan velocidad sostenida y escalada técnica, pero con una promesa clara: ofrecer ese ADN de competencia sin obligarte a construirla pieza por pieza.

Desarrollada junto a RTR Vehicles y probada en uno de los terrenos más brutales del off-road mundial, Johnson Valley, California, esta versión apuesta todo al rendimiento todoterreno de alta velocidad, con una estética que no pide permiso y una configuración lista para castigar arena, rocas y lodo sin remordimientos.

Disponible “para todos”, según Ford, aunque claramente no es para cualquiera.

Ford y RTR amplían así una colaboración que ya había dado frutos con el Mustang RTR, trasladando esa filosofía de desempeño extremo a la familia Bronco. El resultado es una SUV que prioriza estabilidad, resistencia y control a alta velocidad, incluso cuando el terreno parece empeñado en sacarte del camino.

Suspensión elevada, ejes más largos y neumáticos que no piden disculpas

De serie, la Ford Bronco RTR incorpora una distancia entre ejes mayor y una nueva suspensión de gran altura, una combinación inédita hasta ahora en el modelo. Esto se traduce en mayor confianza, mejor estabilidad y una postura todavía más agresiva —por si la Bronco estándar no era lo suficientemente llamativa—.

El equipamiento base incluye neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, pero para quienes realmente quieren saber hasta dónde llega el chasis, el paquete Sasquatch es prácticamente obligatorio.

 

Paquete Sasquatch: aquí es donde la cosa se pone seria

Al optar por el paquete Sasquatch, la Bronco RTR libera todo su potencial:

• Llantas Goodyear de 35 pulgadas

• Sistema de suspensión HOSS 3.0

• Amortiguadores Fox de derivación interna (internal bypass)

Este sistema, heredado de la F-150 Raptor de primera generación, era antes exclusivo de la Bronco Badlands. Ahora se convierte en el punto medio ideal para quienes buscan alto rendimiento sin saltar directamente a la Bronco Raptor, tanto en capacidades como en precio.

 

Turbo anti-lag: porque perder respuesta no es una opción

Uno de los elementos más interesantes —y poco comunes en un SUV de producción— es la incorporación de tecnología turbo anti-lag, operada por software y derivada directamente de las competencias.

En términos simples: el sistema mantiene el turbocompresor “cargado” incluso cuando el conductor no está acelerando, asegurando una respuesta inmediata del acelerador en terrenos cambiantes como arena profunda o tramos técnicos donde levantar el pie es inevitable… pero perder empuje no es opción.

A esto se suma el sistema de enfriamiento de alta potencia compartido con la Bronco Raptor, incluyendo un ventilador de 1,000 watts, diseñado para soportar largas jornadas de castigo continuo.

Diseño RTR: imposible pasar desapercibida (por si alguien lo dudaba)

En el apartado estético, la Bronco RTR adopta la parrilla característica de RTR con iluminación distintiva, gráficos específicos y detalles en Hyper Lime, un verde lima que destaca incluso en medio del polvo y las rocas.

Este color aparece también en los anillos de protección de los rines RTR Evo 6 de 17 pulgadas, con capacidad beadlock, pensados para rodar a baja presión sin que el neumático se desmonte. Todo esto combina especialmente bien con el nuevo color Gris Avalancha, exclusivo para 2026 y compartido con el Mustang RTR.

Discreción no es parte del paquete, y claramente no era la intención.

 

Hecha para recibir castigo, no para lucir en el estacionamiento

Ed Krenz, ingeniero jefe del programa Bronco, lo resume sin rodeos:

“Este modelo llena un nuevo espacio en la alineación, ofreciendo dos niveles de capacidad para que esté lista desde fábrica para los clientes que buscan emociones fuertes”.

Por su parte, Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, enfatiza que el enfoque fue doble: resistencia extrema y detalles que realmente importan al manejar fuera del asfalto.

“Reforzamos la dirección, añadimos tecnología turbo anti-lag y compartimos hardware clave de la Bronco Raptor para que se mantenga fría y confiable durante recorridos largos y exigentes”.

 

Un nuevo punto medio entre capacidad y precio

Ford posiciona a la Bronco RTR como un nuevo punto ideal de valor, ofreciendo desempeño inspirado en Raptor con un precio inicial menor que la Badlands Sasquatch, algo que seguramente atraerá a quienes quieren capacidades reales sin irse al extremo más caro de la gama.

Debut y presencia en eventos extremos

La Ford Bronco RTR hará su debut oficial en el Salón del Automóvil de Detroit 2026 y tendrá presencia destacada en King of the Hammers, además de otros eventos off-road a lo largo del año.

Porque si vas a presumir capacidades extremas, más vale hacerlo donde realmente cuentan.

 

Conclusión

¿Es la Bronco un vehículo que enamora a primera vista? No necesariamente.
¿Es una de las plataformas off-road más capaces que Ford ha puesto en manos del público general? Sin duda.

La Bronco RTR no intenta convencer a todos, y ahí está parte de su mérito: está diseñada para quienes sí saben lo que van a hacer con ella… y no solo para estacionarla sobre la banqueta más alta del centro comercial.